山东省八部门联合推动新能源汽车动力蓄电池回收利用_山东新闻
山东省八部分联合推动新能源轿车动力蓄电池收回使用  年内1.3GWh动力蓄电池“退役”  □记者 付玉婷 报导  本报济南6月15日讯 新能源轿车加速开展,为其供给驱动力的动力蓄电池“退役”规划也日积月累。近来,省工信厅等八部分联合印发《山东省新能源轿车动力蓄电池收回使用作业实施计划》(以下简称《计划》),加速新能源轿车动力蓄电池收回使用系统建造,到2023年,在要点区域打造动力蓄电池收回使用的工业集合区。  山东新能源轿车起步较早,开展势头杰出,出产规划正稳步增长。归纳考虑全省新能源轿车保有量和企业产值、电池质保年限、车辆运转工况等要素,估计本年我省动力蓄电池退役量约为1.3GWh(亿瓦时),这是记者从省工信厅得到的信息。  “退役”后的动力蓄电池,如不能得到收回使用,不只构成严峻资源糟蹋,更会污染环境,损害人体健康。省工信厅绿色开展推动处相关负责人介绍,现在我省新能源轿车出产出售等企业已设立了520个退役动力蓄电池收回网点,收回规划掩盖全省,一批退役动力蓄电池梯次使用骨干企业也逐渐生长。但整体看,实践退役动力蓄电池规划相对较小,新能源轿车出产企业承当动力蓄电池收回的主体职责未能有用执行,收回途径和收回网络不健全、不完善。此外,收回使用规范系统不健全、信息不对称、缺少老练商业模式、相关技能亟待打破等,也都限制着收回使用。  瞄准破解上述问题,依据《计划》,我省将全面核对520家电池收回网点状况,及时发布、更新符合规定的退役动力蓄电池收回网点名单。我省支撑国家锂电池产品质量监督检测中心(山东)牵头多家企业树立并推广一致行业规范和规范,在现有国家有关规范的基础上,进一步完善当地动力蓄电池收回使用相关规范。  依照“先梯次使用,后再生使用”的准则,我省将以工业链上下游协作配套、利益同享、危险共担为枢纽,树立多方面的动力蓄电池收回使用商业协作机制,探究构成多样化的动力蓄电池收回使用商业模式。在此过程中,建造全省一致公共服务渠道,经过信息溯源渠道大数据统计剖析,追寻梯次使用的成效和再生使用的收回率,由此保证不同状况下发生的废旧电池收回的物流、信息流的职责能细化、实化。

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